Descripción
Inyector Bomba industrial Volvo UIS/PDE BEBE4B12001(Ref.3155040)
El inyector – bomba es el sistema que a mayor presión realiza la inyección del combustible, reduciendo el consumo de combustible y disminuyendo aún más los niveles de emisiones de CO2.
Este sistema, empleado en los nuevos vehículos fabricados a partir de 1998, mejora considerablemente el rendimiento del motor puesto que es capaz de alcanzar los 2050 bar de presión, superando así los niveles de presión producidos por otros sistemas como el HDI Common Rail.
Inyector Bomba industrial Volvo UIS/PDE BEBE4B12001(Ref.3155040)
Esta presión se genera por medio de los inyectores gracias a los émbolos accionados por levas localizadas en el propio árbol y las levas adicionales que incorpora cada inyector.
Inyector Bomba industrial Volvo UIS/PDE BEBE4B12001(Ref.3155040)
Así pues, el inyector – bomba incluirá las siguientes unidades funcionales:
- Generador de alta presión: los principales componentes del generador de alta presión son el cuerpo de la bomba con el émbolo y el muelle de reposición.
- Electroválvula de alta presión: su misión es la de determinar en qué momento y durante cuánto tiempo se producirá la inyección de combustible. Sus principales componentes son la bobina, la aguja de la electroválvula, el núcleo magnético y el muelle de la propia electroválvula.
¿Qué ventajas ofrece el sistema de inyector-bomba con respecto al resto de sistemas?
Los sistemas de inyector-bomba se emplean principalmente en vehículos tipo turismos, comerciales e industriales ligeros de hasta 30Kw/cilindro y también en vehículos industriales pesados con hasta 80Kw/cilindro. Así pues, las principales ventajas de este sistema frente a otros sistemas de inyección serán las siguientes:
- Hasta 2050 bar de alta presión en la inyección.
- Comienzo de la inyección variable.
- Posible inyección previa.
- Mejor combustión y por tanto, mejor rendimiento.
- Niveles de emisiones contaminantes reducidos.
- Mayor ahorro de combustible..
- Al prescindir de los balancines se producirá una mayor rigidez de accionamiento.
¿Qué averías suelen aparecer en los sistemas de inyector-bomba?
El motor no llega a arrancar:
Cuando el motor no arranque y percibamos síntomas como un humo negro, humo blanco o que la puesta en marcha sea imposible a temperaturas inferiores
Cuando no se expulsan humos o cuando el motor no logra arrancar a temperaturas inferiores a 0 grados.
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El motor arranca pero luego se para:
Cuando notemos parones en el encendido del motor, podrá ser debido a que el filtro de aire o de combustible estén obstruidos o también a que existan partículas de aire en el circuito.
El motor no tiene potencia suficiente:
Cuando percibamos una potencia insuficiente en el motor podrá ser debido a un filtro de combustible obstruido.
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