Selector de engranajes Durashift

El nombre ” Durashift ” ya implica el propósito del sistema: cambiar de marcha en la caja de cambios. En lugar de elegir la transmisión automática, Ford y Mazda optaron por una caja de cambios robotizada para sus modelos más pequeños. Una elección, hoy en día hecha por muchos otros, ya que ahorra mucho espacio, peso y costos en comparación con una “transmisión automática real”. Esta estrategia permite a los fabricantes construir cada vehículo (transmisión manual y automática) con la misma caja de cambios manual. Lo único que se necesita para pasar de la transmisión manual a la automática es una unidad de mecatrónica que controle el embrague y los engranajes. Una buena idea, diría uno.

LO QUE SE VUELVE DEFECTUOSO EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS

Lamentablemente, resultó no ser tan simple en realidad. El control suave del embrague sin dañar la placa del embrague plantea un desafío, ya que la Unidad de control de la transmisión ( TCU ), el cerebro del sistema, no puede sentir lo que sentimos cuando controlamos el embrague. Además, una TCU se ensambla en una posición en la que está sujeta a muchas fluctuaciones de temperatura y vibraciones, causando varios defectos. Otra cosa es que el sistema consta de muchos componentes móviles y todo lo que se mueve puede volverse defectuoso. Por lo tanto, es todo un reto desarrollar un sistema confiable.
Veamos primero las debilidades externas más importantes:

PLACA DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE

El embrague siempre está sujeto a desgaste, por lo que es aconsejable revisar primero el embrague y la placa de presión, antes de prestar atención al resto de la caja de cambios. Un conductor no notará un embrague dañado o pobre, ya que se controla automáticamente. Para el lego, parece haberse vuelto defectuoso “de repente”.

FLUIDO HIDRÁULICO

Incluso revisar o reemplazar el fluido hidráulico (líquido de frenos) ciertamente no sería un lujo. Muchos casos han demostrado que el lavado y el sangrado extensos resuelven el problema. Lavar y purgar el circuito hidráulico también tiene otros beneficios: los posibles defectos en el actuador del embrague (ver más abajo) se pueden rastrear fácilmente. El procedimiento ha sido diseñado de tal manera que los defectos se hacen fácilmente visibles cuando se opera el actuador de embrague. Su funcionamiento suele ser defectuoso.

SENSOR DEL CIGÜEÑAL

El consejo de la semana de Tourauto Diesel: compruebe si el sensor del cigüeñal funciona constantemente y si no se trata de una réplica. Los sensores defectuosos del cigüeñal ocurren a menudo, lo que hace que la conocida ” F ” aparezca en la pantalla. Imagine desmontar toda la caja de engranajes, enviar la TCU para su reparación y luego darse cuenta de que solo un sensor simple estaba causando el problema …

Excepto por los defectos externos mencionados anteriormente, varias cosas pueden ir mal con el propio sistema mecánico. En tales casos, la ” F ” también se muestra en la pantalla y la caja de cambios cambia de marcha de manera inadecuada o no se modifica en absoluto. El sistema consta de tres componentes: el Durashift, el selector de engranajes y la palanca de cambios, cuyos defectos difieren mucho:

Selector de engranajes Durashift

Durashift es cómo Ford nombró su mecatrónica que controla el embrague. Consiste en una TCU, un actuador de embrague y un motor eléctrico, cada parte tiene sus propios defectos. Afortunadamente, existe una solución de refabricación cualitativa para cada uno de estos problemas. A menudo nos encontramos con los siguientes códigos de error:

• P0610 Error de Codificación de Transmisión.
• P0614 ECM en TCM no compatible
• P0641 Circuito de voltaje de referencia del sensor “A” / abierto (circuito del sensor de 5V)
• P0642 Voltaje de referencia del sensor “A” Circuito bajo
• P0810 FALLO DE POSICIÓN DEL EMBRAGUE (código de falla para reemplazo del cepillo)
• P0949 Auto Shift Aprendizaje adaptativo manual no completado
• P2786 Temperatura del actuador de cambio de marcha demasiado alta
• P2787 Temperatura del embrague demasiado alta
• P2789 Aprendizaje adaptativo de embrague al límite
• U0415-20-TCM puede fallar la comunicación con ABS

MOTORES DE SELECTOR DE ENGRANAJES DURASHIFT

Los motores de selección de engranajes hacen literalmente lo que su nombre sugiere: selección de engranajes. Este componente consta de dos motores eléctricos controlados por la TCU en el Durashift. De hecho, los motores de selección de engranajes no son componentes individuales, sino que forman una parte separada del sistema completo Durashift. Esto lo hace un poco complicado, ya que el nombre a veces se usa para indicar todo el sistema, mientras que en otras ocasiones solo se trata de la parte que contiene la TCU.

Probablemente no le sorprenderá que incluso los motores de selector de engranajes se vuelvan defectuosos de vez en cuando. La unidad completa debe soportar numerosas fuerzas y movimientos, especialmente cuando el vehículo se utiliza para viajes urbanos cortos que requieren muchos cambios de velocidad. Debido a eso, los motores eléctricos se desgastan relativamente rápido. ¿Esto causa códigos de error? Sí, ciertamente, pero es esencial decir que después de encontrar los códigos de error, el problema está lejos de ser siempre en los Motores de Selector de Engranajes. Recibimos muchos Motores de Selector de Engranajes donde resulta que el problema debe buscarse en (un defecto mecánico en) la caja de engranajes.

• P0916 Circuito de posición de cambio de marcha bajo (motores de interruptor)
• P0915 Cambio de marcha Posición Rango / rendimiento del circuito (motores de interruptor)
• P0917 Circuito posición de cambio de marcha alto (motores de interruptor)
• P1750 Presión máxima adaptada (EPC) para retroceso
• P2786 Temperatura del actuador de cambio de marcha demasiado alta
• P2793 Circuito de dirección de cambio de marcha
• Circuito de dirección de cambio de engranaje P2794 bajo
• Circuito de dirección de cambio de engranaje P2795 alto
• P0919-20-TCM PUEDE fallar con Selector de Engranajes

PALANCA DE CAMBIOS

La palanca de cambios también puede causar mal funcionamiento inusual. A diferencia de una caja de cambios manual normal, el mecanismo no es mecánico. La palanca acciona los engranajes enviando una señal a la TCU en el Durashift. Por lo tanto, se podría decir que la palanca es más como un joystick. La posición de la palanca determina qué señal se enviará. Puede imaginar que el sistema no funciona correctamente cuando la señal no llega a la TCU, pero ¿qué es lo que interrumpe estas señales? Es frecuente que los contactos de las diferentes posiciones (R, N, D …) estén dañados.

En resumen, muchas cosas pueden salir mal. Un buen diagnóstico es esencial para llegar a una buena solución, además de usar los términos adecuados …

REMANUFACTURA: EL PROCESO

Ahora solo explicaremos el proceso de remanufactura de los motores de selector de engranajes Durashift . Como sabemos que varios componentes del Durashift pueden volverse defectuosos, no solo reparamos el defecto, sino que navegamos el Durashift a través de todo el proceso de remanufactura. Durante este proceso, la TCU, el actuador de embrague y el motor eléctrico se prueban por separado. Primero se prueba, limpia y abre el producto, y luego se remanufacturan por separado cada componente.

TCU

La TCU tiene múltiples debilidades. Como medida preventiva verificamos todas las debilidades, ya sean defectuosas o no. En términos generales, la historia está en línea con la de las ECU de remanufactura: las conexiones delicadas se sobrecargan debido a las fluctuaciones de temperatura y las vibraciones, lo que resulta en daños. Por suerte, esto es reparable. También es necesario reemplazar componentes en la placa de circuito.

ACTUADOR DE EMBRAGUE

El actuador del embrague (principalmente la bomba en el actuador) puede comenzar a perder o atascarse. Si la reparación no es posible, reemplazamos este componente por uno nuevo.

MOTORES ELÉCTRICOS DEL SELECTOR DE ENGRANAJES DURASHIFT

Somos conscientes de las debilidades de los motores eléctricos, al igual que estamos con los de la TCU . Por esa razón, el componente pasa por un proceso estándar donde se comprueban todas las debilidades. Es bastante simplista afirmar que este proceso de remanufactura es idéntico al de un motor de arranque, ya que implica mucho más, pero algunos pasos son ciertamente familiares.

Finalmente, todos los componentes se vuelven a ensamblar y la unidad completa se prueba a fondo en nuestra configuración de prueba especial. Solo se lo devolveremos al cliente una vez que estemos absolutamente seguros de que funciona como debería.

OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE

Es difícil obtener más detalles después de lo que se ha explicado, por lo que no lo haremos, pero nos gustaría compartir con usted lo siguiente:

PARÁMETROS DE PROGRAMACIÓN

Programar los parámetros no es fácil y con frecuencia vemos que las cosas van mal una vez que el procedimiento no se sigue correctamente. El software puede volverse defectuoso con todas las consecuencias asociadas. Por lo tanto, se ha desarrollado una instrucción, que se puede encontrar en el sitio web en la información del producto. Por favor siga este procedimiento correctamente.

MANTENIMIENTO REGULAR

Las consecuencias del mantenimiento deficiente de los vehículos están muy subestimadas. Nuestro objetivo principal es reemplazar el líquido de frenos cada dos años. El embrague se controla hidráulicamente y recibe su líquido del depósito de líquido de frenos. El líquido de frenos contaminado no solo afecta el sistema de frenos, sino también el sistema de embrague (y, por lo tanto, también el actuador de embrague). Especialmente los anillos de retención son altamente sensibles a dicha contaminación.

NÚMEROS DE PARTE

El Durashift ha tenido varias actualizaciones, donde se cambiaron los números de pieza. Estos números de pieza no son intercambiables, asegúrese de obtener el correcto para el vehículo correcto.

• 2N1R-7M168-BB
• 2N6R-7M168-SA
• 2N6R-7M168-SB
• 2N6R-7M168-SC
• 2S6R-7M168-SC
• 2S6R-7M168-GS

DESMONTAJE DE LA UNIDAD SELECTOR DE ENGRANAJES DURASHIFT

Desmontar la unidad es de tal complejidad que se escribió una instrucción de desmontaje que se puede encontrar en el sitio web en la información del producto. Otra cosa importante: desarme el actuador del embrague, pero no lo envíe si no hay ningún problema con él. Este componente es muy sensible al daño del transporte.